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本田和丰田称，正在评估有多少辆车可能受到影响。三菱称，还未收到任何与此次召回事件有关的质量报告。上述事件是高田两年前陷入破产的长达数年之久的丑闻的继续。美国国家公路交通安全管理局称，高田气囊召回是美国历史上最大、最复杂的召回，目前全球范围内已召回车辆4160万辆。

只有从大谈口号转向精雕细节，健康险才能越来越好，才能抓住消费者的心。左手市场、右手人性，左肩效率，右肩公平，医保和健康险，都是这样的轮回。虽然时代变迁、成就卓著，但不可否认的是，我国对健康的投入仍然不足，以卫生费用占GDP比重而计，2015年我国在世界排名竟然是123位，被一众第三世界兄弟抛在身后，这可不是因为国人身体好不用看病。第一是美国，这也不是因为美国人体弱多病。

也有投资者对李斌画的“大饼”开始变得谨慎。9月8日，有消息称，知名投资机构软银中国退出蔚来汽车的pre-IPO融资，这为即将上市蔚来汽车蒙上阴影。今年8月，李斌公开叫板小鹏汽车董事长何小鹏：“今年蔚来如果不能交付10000辆车，赔你一辆蔚来ES8。”

商业健康险：配角的逆袭医保的事情，写十万字都是不够的，不过我们就谈到这里吧。接下来该谈谈商业健康险了。早在1993年十四届三中全会《决定》中已经定调：“发展商业性保险业，作为社会保险的补充”。与大事频出、牵涉全民的医保体系相比，商业健康险只算是个配角，抢不了太多戏，发展也平淡得多。

医保改革上半场：无奈的牺牲虽然商业健康险的广告铺天盖地，但不可否认，更适合作药神的，仍然是国家医保。就拿药神电影中的格列卫来说，2017年2月，格列卫纳入国家医保目录，报销比例可以达80%左右，这才从根本上缓解了天价问题。而医保体系的历史，就是一部改革史。改革的前半场，是一场无奈的牺牲。

同时，蔚来汽车一直未建立起自己的整车厂，也被同行业者诟病。对于从互联网行业切入到线下的李斌和团队来说，蔚来最早很难从相关监管机构获得电动汽车生产牌照。2016年4月6日，蔚来汽车宣布与江淮汽车（SH:600418）达成战略合作协议，合作规模将达到100亿元，因此目前蔚来的大部分订单都依靠与江淮汽车合作，以代工的形式完成生产。